Svícení za dne za nesnížené viditelnosti – přehled základních faktů

1. Úroveň Evropské unie

S účinností od 7. února 2011 by měly být všechny osobní automobily a lehká vozidla, která jsou využívána ke komerčním účelům (small delivery vans) vyrobená po tomto termínu, vybavena zařízením, které při nastartování vozidla automaticky zapne povinné osvětlení vozidla vyžadované pro celodenní svícení za nesnížené viditelnosti. Tato povinnost pro autobusy a těžká nákladní vozidla nabude účinnosti o 18  měsíců později, tj. v srpnu 2012.

V současné době platí povinnost svícení za dne ve 13 členských státech Evropské unie, z toho v 7 celoročně plošně (povinnost platí dále i v Norsku). To znamená, že ve 48 % členských států Evropské unie tato povinnost již platí.

Evropská komise předpokládá, že zavedení povinného svícení za dne za nesnížené viditelnosti ve všech členských státech Evropské unie by přineslo roční úsporu 2 400 usmrcených, 17 000 těžce zraněných a 51000 lehce zraněných osob. To by přineslo EU roční úsporu na celospolečenských nákladech v důsledku dopravní nehodovosti 49 miliard Euro.

Tabulka 1: Přehled členských států Evropské unie, kde v určité formě platí povinnost celodenního svícení za nesnížené viditelnosti (stav k červnu 2010)

2. Účinnost celodenního svícení za dne za nesnížené viditelnosti

Zahraniční studie x) uvádějí následující dopad zavedení povinného svícení za dne za nesnížené viditelnosti:

• Snížení počtu dopravních nehod 2 a více vozidel s usmrcením o 15 %

• Snížení počtu dopravních nehod 2 a více vozidel s těžkým zraněním o 10%

• Snížení počtu dopravních nehod 2 a více vozidel s lehkým zraněním o 5%

• Snížení počtu dopravních nehod 2 a více vozidel pouze s hmotnou škodou o 0%

• Snížení počtu dopravních nehod osobních automobilů s újmou na životě nebo zdraví o 3 až 12 %

• Snížení počtu dopravních nehod 2 a více vozidel o 10 až 22 %

• Snížení počtu dopravních nehod motocyklů s újmou na životě nebo zdraví o 5 až 10 %

• Snížení počtu srážek vozidla s chodcem o 10 až 15 %

  
   

x)  například: SWOV Fact Sheet, Daytime Running Lights (DRL), srpen 2009, Saving Lives with Daytime Running Lights (DRL), Consultation Paper, Evropská komise, srpen 2006, World Report on Road Traffic Injury Prevention, WHO, 2004

3. Přehled ukazatelů, kde by se mohl projevit účinek celodenního svícení za dne za nesnížené viditelnosti, Česká republika, 2005 – 2009xx)

Tabulka 2: Následky dopravních nehod „čelní srážka vozidel“

xx)  zdroj dat: Přehled nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice, 2005 – 2009, Ředitelství služby dopravní policie Policejního prezídia ČR

Tabulka 3: Následky dopravních nehod zaviněných nesprávným předjížděním