Analýza výchozí situace
Oddělení BESIP ve své činnosti vychází zejména ze zákona 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů, ve znění pozdějších předpisů, dále také ze Strategie, ze statistik dopravní nehodovosti a případně reaguje na momentální situaci.
DESET nejtragičtějších příčin nehod řidičů motorových vozidel za období leden až červenec 2008 ukazuje následující tabulka:
|
pořadí |
DESET nejtragičtějších příčin nehod řidičů motorových vozidel – leden až červenec; rok 2008 |
počet usmrcených osob |
|
1. |
nepřizpůsobení rychlosti dopravně technickému stavu vozovky |
95 |
|
2. |
řidič se plně nevěnoval řízení vozidla |
57 |
|
3. |
nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky |
44 |
|
4. |
vjetí do protisměru |
38 |
|
5. |
nepřizpůsobení rychlosti vlastnostem vozidla a nákladu |
31 |
|
6. |
nedání přednosti upravené dopravní značkou „DEJ PŘEDNOST V JÍZDĚ!“ |
29 |
|
7. |
kolize s protijedoucím vozidlem při předjíždění |
26 |
|
8. |
jiný druh nepřiměřené rychlosti |
25 |
|
9. |
nezvládnutí řízení vozidla |
21 |
|
10. |
nedání přednosti upravené dopravní značkou „STŮJ, DEJ PŘEDNOST V JÍZDĚ!“ |
20 |
Zdroj dat: Policejní prezidium ČR.
Ve výčtu nejtragičtějších příčin se položka nepřiměřené rychlosti vyskytuje 4x. Je tedy zřejmé, že je nutné se orientovat zejména na dodržování nejvyšší dovolené rychlosti, potažmo agresivitu řidičů.
Co se týče dopravní výchovy, je třeba působit již na děti a učit je zodpovědnému chování neustále. Mnohdy i děti umí přesvědčit své rodiče, že chtějí být umístěny v autosedačce, např. proto, že je to „IN“.