Zklidnění dopravy představuje souhrn opatření, kterými se snažíme zejména zajistit vyšší míru bezpečnosti na průtahu a navazujících úsecích komunikací. Zklidnění má ale také za následek snížení ekologické zátěže snížením emisí, prašnosti, hlučnosti a obecně snížením spotřeby pohonných hmot.
Technické podmínky (dále jen „TP“) pro úpravu průtahů obcemi poskytují primární podklady pro zorientování se v dané problematice. Jsou zde uvedeny používané a doporučené stavební prvky, možnosti a vhodnost jejich aplikace. Tyto TP se týkají komunikací funkční třídy B1, B2 případně B3, tj. tzv. průtahů silnic obcemi. Jedná se o silnice, místní komunikace I., II. a III. třídy. Je však nutno zdůraznit, že tyto podmínky nepodávají univerzální návod pro rekonstrukci komunikací v intravilánu. Vždy je potřeba danou situaci posuzovat komplexně z hlediska stavebně dopravního, bezpečnostního, urbanistického atd. Vliv na konkrétní provedení dané úpravy komunikace mají například také inženýrské sítě.
Se zklidňováním dopravy úzce souvisí rychlostní chování. V České republice je stále ve velké míře brán požadavek dodržování maximální rychlosti v obci 50km/hod za přemrštěný. V případě, že zvážíme neměnné fyzikální zákonitosti, rozhledové poměry a vliv lidského faktrou, shledáme často uvedenou rychlost v osídlených oblastech za vysokou. Důkazem efektivnosti a nutnosti redukce rychlosti v obcích a ve zklidněných zónách až na 30km/hod nám může být rozšíření zón tempo třicet v řadě zemí EU.
Ať už při návrhu nového nebo při rekonstrukci starého průtahu obcí musí být zabezpečeny v první řadě tyto požadavky:
- maximální bezpečnost účastníků silničního provozu
- šetrnost k životnímu prostředí
- dobré podmínky pohybu nemotorizovaných účastníků
- odpovídající návaznost na okolní dopravní síť a funkční celky
- kvalitní urbanistické zpracování začlenění komunikace do daného prostředí
Možnosti úprav průtahů
Pro dosažení požadovaných výsledků není dostačující provést úpravy pouze v obci, proto v novém pojetí úprav průtahů se uplatňují následující úpravy a opatření:
- opatření před vjezdem do obce
- úpravy na vjezdu do obce
- úpravy na průtahu v obci
Úpravy na vjezdu do obcí mohou mít širší funkční význam. Na vjezdu do obce je vhodné provést takové stavebně-psychologické úpravy, které zabrání vjíždějícímu řidiči jízdu vysokými rychlostmi jakými se pohybuje mimo obec. Zároveň můžeme dosáhnout jisté homogenizace dopravního proudu. Mezi používané stavební prvky a úpravy patří například:
- směrové vychýlení jízdního pruhu
- umístnění stavebního prvku brány
- malé okružní křižovatky
- optické zúžení komunikace
- posílení prvků zeleně
- úprava povrchu komunikace jako psychologická podpora předchozích opatření.
Používané stavební prvky
Dělící ostrůvky lze aplikovat v různých variantách a to jak ve vjezdech do obcí, tak také v obcích. Nejpoužívanější jsou následující:
- dělící ostrůvky na vjezdu do obcí pro snížení rychlosti vozidel
- dělící ostrůvky pro chodce
- dělící ostrůvky pro ochranu levého odbočování
Příklad okružní křižovatky s vhodně provedeným středovým ostrůvkem Praha 2
Zdroj: Ing. Jindřich Frič - Vliv úprav organizace silničního provozu v intravilánu
na bezpečnost a plynulost dopravy